Cicloturismo Vila da Glória 12/02/2012.

Olá amigos

Abraços e até a próxima.

Heron Mathoso
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Caminhada Salto Fortuna 11/02/2012

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Caminhada Buraco do Padre 28/01/2012

Localiza-se no distrito de Itaiacoca a 26 km de Ponta Grossa. Trata-se de uma espécie de anfiteatro subterrâneo. Apresenta em seu interior uma imponente cascata, formada pelo rio Quebra Perna. Apesar de apresentar-se de maneira diferente, devido à abertura na base, o Buraco do Padre também é uma furna.

História do Buraco do Padre.

O nome Buraco do Padre está relacionado à história dos jesuítas que estiveram no local, com a finalidade de converter almas para o Cristianismo, os jesuítas trabalhavam com os índios da tradição Umaitá e na região dos campos Gerais com os índios da tradição Umbu.

O nome Buraco do Padre deve-se ao costume dos padres jesuítas dirigirem-se ao alto do platô para concentração, meditação ou descanso. Fonte PMPG.

Abraços e até a próxima.

Heron Mathoso

Cicloturismo Cerro Azul 21/01/2012

Cerro Azul é um município brasileiro do estado do Paraná. Sua população em 2007 era de 17.693 habitantes. É conhecida como a terra da laranja, pelas inúmeras produções desse gênero de fruta. Fica a 92 quilômetros da capital do estado, contando atualmente com asfalto em todo o percurso da estrada, que liga a Cidade a Rio Branco do Sul(Pr 092).

Cercada de montanhas, seus bairros afastados - dentre os quais Lageado Grande - constituem campo para ótimo lazer ao contato com a natureza. População rural e simples, encontra na agricultura sua principal fonte de renda.

Uma de suas maiores atrações é a Festa da Laranja que apresenta ao Estado os produtos produzidos pela agricultura local.

Ainda, têm os seus habitantes o privilégio do contato com o Rio Ribeira, rio este que, por sua profundidade encanta  a todos aqueles que se aventuram nas suas águas conhecidamente perigosas a fim de complementar o panorama natural que ali se encontra.

Fonte: Wikipédia.

Abraços.

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Caminhada Trilha do Itupava 07/01/2012

O Caminho do Itupava é uma trilha histórica aberta para ligar Curitiba a Morretes no Paraná entre 1625 e 1654 por índios e mineradores e calçado com pedras por escravos. Durante mais de três séculos os caminhos coloniais foram a única passagem da costa para o planalto, dando posteriormente origem às rodovias e ferrovia, que possibilitaram o desenvolvimento do Estado do Paraná. Deu origem ao traçado da estrada de ferro.

Originário de antigas trilhas indígenas, o Caminho do Itupava foi uma das principais vias de comunicação entre o Primeiro Planalto paranaense e a Planície Litorânea desde o século XVII, até a efetivação da Estrada de Ferro, Curitiba - Paranaguá em 1885, quando foi abandonado. No entanto, propiciou a ocupação e colonização dos Campos de Curitiba onde, durante dois séculos, contribuiu para o desenvolvimento sócio-econômico das regiões que interligava.

Hoje o Caminho do Itupava não tem mais função econômica, porém é um monumental sítio arqueológico que testemunha um precioso patrimônio cultural e natural, principalmente no trecho calçado, em plena Floresta Atlântica (Floresta Ombrófila Densa) na Serra do Mar, trecho que está em relativo estado de conservação. O Itupava é um caminho de belezas naturais e históricas, cruzando rios, cercado de vales verdes e montanhas.Fonte: Wikipédia

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Embarque nessa viagem!!!!

Nem uma vidinha

Nem um vidão

Simplesmente uma vida

Plena e intensa

Mas não tensa.

Com alguém para amar

Com um ombro para chorar

Com momentos para brindar

Com grana para gastar

Com amigos para copartilhar.

Simplesmente uma vida

De erros e acertos

Com alguns exageros

De muito entendimento

E pouco arrependimento.

Uma vida larga

Sem margem, cheia de aragem

Para quem embarca

Com a cara e a coragem

Nesta maravilhosa viagem.

Boas Festas!

[autoria Marília Bellizi]

Família NaturezArLivre

Caminhada Trilha do Itupava 17/12/2011

O Caminho do Itupava é uma trilha histórica aberta para ligar Curitiba a Morretes no Paraná entre 1625 e 1654 por índios e mineradores e calçado com pedras por escravos. Durante mais de três séculos os caminhos coloniais foram a única passagem da costa para o planalto, dando posteriormente origem às rodovias e ferrovia, que possibilitaram o desenvolvimento do Estado do Paraná. Deu origem ao traçado da estrada de ferro.

Originário de antigas trilhas indígenas, o Caminho do Itupava foi uma das principais vias de comunicação entre o Primeiro Planalto paranaense e a Planície Litorânea desde o século XVII, até a efetivação da Estrada de Ferro, Curitiba - Paranaguá em 1885, quando foi abandonado. No entanto, propiciou a ocupação e colonização dos Campos de Curitiba onde, durante dois séculos, contribuiu para o desenvolvimento sócio-econômico das regiões que interligava.

Hoje o Caminho do Itupava não tem mais função econômica, porém é um monumental sítio arqueológico que testemunha um precioso patrimônio cultural e natural, principalmente no trecho calçado, em plena Floresta Atlântica (Floresta Ombrófila Densa) na Serra do Mar, trecho que está em relativo estado de conservação. O Itupava é um caminho de belezas naturais e históricas, cruzando rios, cercado de vales verdes e montanhas.Fonte: Wikipédia

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Caminhada Descida da Graciosa 10/12/2011

A Estrada da Graciosa atravessa o trecho mais preservado de Mata Atlântica do Brasil, marcado pela mata tropical e pelos belos riachos que nascem na Serra do Mar. Por isso, em 1993, parte do trecho da Serra foi declarada pela UNESCO como Reserva da Biosfera da Mata Atlântica. Na região, existem dois importantes parques estaduais: o Parque Estadual da Graciosa e o Parque Estadual Roberto Ribas Lange.

Datam do início do século XVIII as primeiras notícias sobre a pioneira Trilha da Graciosa, que deu origem ao trajeto. As obras de construção da estrada foram concluídas em 1873, tendo sido iniciadas logo após a criação da Província do Paraná, por ordem do seu primeiro presidente, Zacarias de Góis Vasconcelos. Até a metade do século XX, a Estrada da Graciosa permaneceu como única estrada pavimentada do Estado, sendo importante rota de escoamento da produção agrícola (café, erva-mate e madeira) do Paraná rumo ao Porto de Paranguá e ao Porto de Antonina.

Vista Lacerda, Rio Cascata, Grota Funda, Bela Vista, Curva da Ferradura, Mãe Catira, são os 7 recantos ao longo da rodovia, , contendo estruturas de lazer (churrasqueiras, sanitários, mirantes) que facilitam o acesso dos visitantes que querem conhecer as belezas da Serra do Mar paranaense:

Fonte: Wikipédia

“Prefiro na chuva caminhar que em dias tristes em casa me esconder. Prefiro ser feliz embora louco, que em conformidade viver”. Martin Luther King

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Cicloturismo Antonina 26/11/2011

Antonina é um município brasileiro do estado do Paraná. Sua população contada em2010 é de 18.891 habitantes com uma área de 876,551 km². Está situada a 90 km deCuritiba, e a 50 km de Paranaguá.

Cidade histórica cujos primeiros vestígios da ocupação foram encontrados nossambaquis. Posteriormente índios carijós habitaram o local sendo que os primeiros povoadores datam de 1648 e 1654. Além da extraordinária beleza natural paisagística, Antonina possui no seu calçamento de pedras e nas suas ruínas, histórias, as quais enriquecem o seu patrimônio. O município oferece ainda, diversos atrativos turísticos. É acessado pela BR-277, pela antiga Estrada da Graciosa, por ferrovia e através do porto, que foi recentemente reativado, aonde também se localiza a sede do município. Criado através da Lei Estadual nº14 de 21 de janeiro de 1857, e instalado na mesma data foi desmembrado de Paranaguá.

Os habitantes naturais do município de Antonina são denominados antoninenses oucapelistas. Está localizada na Mesorregião Metropolitana de Curitiba, mais precisamente na Região Metropolitana de Paranaguá, estando a uma distância de 84 km via BR-277 e 79 km via Estrada da Graciosa, da capital do estado, Curitiba.

Hoje a cidade de Antonina é uma das cidade mais pobres do Paraná devido a adminstração geral de seus governantes. fonte:Wikipédia

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Caminhada Salto Parati 13/11/2011

Salto Parati no fundo da Baía de Guaratuba, está no meio da Mata Atlântica próximo a Matinhos onde poucos tem acesso, faz parte do Parque Nacional Saint Hilaire Lange com algumas casas de moradores e pescadores da região, acesso antes por estrada que foi proibido para não danificar a natureza.
Sobre Saint Hilaire.

Viajou alguns anos pelo Brasil, tendo escrito importantes livros sobre os costumes e paisagens brasileiros do século XIX. Comenta a "Brasiliana da Biblioteca Nacional", página 69: " A viagem do botânico Auguste de Saint-Hilaire ao Brasil foi paradigmática no que diz respeito à forma como os cientistas da Europa dita civilizada se relacionaram com o Brasil no início do século XIX. O francês veio para o Brasil em 1816, acompanhando a missão extraordinária do duque de Luxemburgo, que tinha por objetivo resolver o conflito que opunhaPortugal e França quanto à posse da Guiana. Apesar de ter conseguido fazer parte da missão graças a suas relações pessoais, Saint-Hilaire obteve a aprovação do Museu de História Natural de Paris e financiamento do Ministério do Interior. O naturalista deixou o Brasil em 1822."

Prossegue o mesmo autor:

"Não foi um amador que veio ao Brasil. Saint-Hilaire conhecia profundamente a literatura científica e de viagens da época e os procedimentos práticos do trabalho de um naturalista, tais como noções básicas de agricultura, confecção de herbários, transporte de vegetais e, principalmente, dissecação de plantas, a fim de descobrir seus órgãos, por menores ou mais escondidos que estivessem. Uma das características mais marcantes do envolvimento de Saint-Hilaire com o Brasil foi sua vinculação aos discursos e práticas utilitárias e filantrópicas que dominam a literatura de viagens desde fins do Antigo Regime. Segundo ele e as autoridades ministeriais que o enviaram, os objetivos maiores de sua viagem seriam o bem-estar da humanidade e a glória nacional. Como na época a França considerava seus interesses como universais, esses dois objetivos se confundem. O Brasil poderia ser benéfico à França por conter uma infinidade de plantas úteis ainda mal conhecidas."

Fonte Wikipédia

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